電動叉車的快速發(fā)展主要得益于各廠商的不斷進步。大部分產(chǎn)品采用流線型設計，造型更美觀。各大廠商實現(xiàn)了規(guī)?；a(chǎn)、專業(yè)化零部件生產(chǎn)和流水線作業(yè)。提高了加工精度和自動化程度。

　　1.車身車身是叉車的主要結(jié)構(gòu)，一般由5mm以上的鋼板制成。它的特點是沒有大梁，車體強度高，能承受重載荷。就蓄電池在叉車車身上的放置而言，有兩種不同的制造工藝，即蓄電池放置在前后橋之間或后輪軸上。

　　這兩種技術代表了叉車設計的兩種選擇，各有利弊，穩(wěn)定性好。但車身可用空間小，限制了電池的容量。這對于載重3t以下的叉車來說并不突出，但是對于那些運動復雜，8h內(nèi)對電池容量要求較高的大噸位叉車來說就變得嚴重了。

　　使用大容量電池來延長電動叉車的連續(xù)工作時間，從而擴大電動叉車的應用范圍，是所有叉車廠家的共同目標。二種情況，當電池安裝在叉車的后輪軸上時，增加了叉車的重心，影響了整機的穩(wěn)定性。

　　隨著叉車高度的增加，司機的座位增加了，所以司機操作時，尤其是搬運大件貨物時，視野更開闊。當電池安裝在后輪軸上時，電機和液壓泵的維修更加方便，因為拆下電池和踏板后，電機和液壓泵就一目了然了。

　　2、駕駛室 　由于多數(shù)電動叉車用于室內(nèi)搬運，因此一般沒有封閉的駕駛室，只安裝起防護作用的護頂架。世界上比較先進的電動叉車，按先進的人機工程學原理開發(fā)研制，采用舒適的液壓減振懸掛式座椅，能夠根據(jù)駕駛員的身高和體重進行調(diào)整。雙踏板加速系統(tǒng)在叉車改變行駛方向時無需轉(zhuǎn)向，方向盤立柱的傾角可根據(jù)駕駛員的要求進行調(diào)節(jié)。中心液壓操縱桿集門架的升降和前后于一體。所以這些新設計都大大地減輕了駕駛員的勞動強度。

　　3、門架 　目前，國內(nèi)外電動叉車大部分已經(jīng)采用寬視野門架，起升液壓缸由中間放置改為兩側(cè)放置。液壓缸的放置位置有兩種：一種是液壓缸位于門架后面；另一種是液壓缸位于門架外測。

　　門架一般分為標準型、兩節(jié)型或三節(jié)型。國內(nèi)叉車的起升高度一般在2~5m之間，且以3m及3m以下的居多，而國外電動叉車的起升高度一般在2~6m之間，由于倉庫的立體化程度高，因此起升高度3m以上，電動叉車的需求量比國內(nèi)高得多。