合力叉車(chē)的制動(dòng)機(jī)構(gòu)由產(chǎn)生制動(dòng)作用的制動(dòng)器和操縱制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)設(shè)備組成。制動(dòng)器由制動(dòng)蹄、支撐銷(xiāo)、回位彈簧以及制動(dòng)鼓等零件組成。制動(dòng)驅(qū)動(dòng)設(shè)備一般由制動(dòng)踏板、推桿、總泵、分泵以及油管等零部件組成。合力叉車(chē)轉(zhuǎn)向橋與轉(zhuǎn)向輪的連接，主要由一個(gè)叫做轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)的零件來(lái)連接，為了保證叉車(chē)直線行駛時(shí)的穩(wěn)定性，使又車(chē)轉(zhuǎn)向輪具有自動(dòng)回正的功用，并減少輪胎和機(jī)件的磨損，合力叉車(chē)轉(zhuǎn)向輪與轉(zhuǎn)向橋并非是成九十度角筆直裝置，而是要經(jīng)過(guò)主銷(xiāo)與轉(zhuǎn)向節(jié)與合力叉車(chē)修理專(zhuān)用配件的裝置，保持必定的裝置視點(diǎn)。表示上述裝置視點(diǎn)的參數(shù)稱(chēng)為定位參數(shù)，它們是主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角、轉(zhuǎn)向輪外傾角和轉(zhuǎn)向輪前束。

這些定位參數(shù)的幾許含義是:

(1)主銷(xiāo)后傾角是指從叉車(chē)側(cè)面看主銷(xiāo)軸線與鉛垂線的傾角。

(2)主銷(xiāo)內(nèi)傾角是指從叉車(chē)正面看主銷(xiāo)軸線與鉛垂線的傾角。

(3)轉(zhuǎn)向輪外傾角是指轉(zhuǎn)向輪裝置在車(chē)橋上時(shí)，其旋轉(zhuǎn)平面的上方向外傾斜的視點(diǎn)。

(4)轉(zhuǎn)向輪前束是指在裝置轉(zhuǎn)向輪時(shí)，兩頭轉(zhuǎn)向輪的旋轉(zhuǎn)平面不平行，使兩頭轉(zhuǎn)向輪的前端間隔小于轉(zhuǎn)向輪的后端間隔所呈現(xiàn)出的前端被束緊的狀況。兩頭轉(zhuǎn)向輪的前端間隔與轉(zhuǎn)向輪后端間隔之差，稱(chēng)為前束值。合力叉車(chē)的車(chē)輪定位，要從實(shí)際出發(fā)，根據(jù)具體情況來(lái)定。例如，由于合力叉車(chē)向前和向后運(yùn)動(dòng)的幾率附近，所以合力叉車(chē)配件的前束值要調(diào)整為零，即叉車(chē)兩頭轉(zhuǎn)向輪的前端間隔等于轉(zhuǎn)向輪的后端間隔。而且，在叉車(chē)中根本也選用主銷(xiāo)后傾角。