重慶叉車維修師傅對(duì)叉車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的簡單介紹

     懸架結(jié)構(gòu)通常有板簧、螺簧、扭力桿、和磁流變五種。后兩種技術(shù)先進(jìn)、功能但造價(jià)貴重，可供挑選的種類有限，大型車輛;扭力桿因受叉車結(jié)構(gòu)約束而板簧、螺簧是使用為遍及結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)理論和制作工藝相當(dāng)成滿意陡行叉車公路行駛要求，并且技術(shù)上是完全可行的。

    重慶叉車轉(zhuǎn)向橋(即掛車狀態(tài)的前橋)采用橫置板簧結(jié)構(gòu)完成減振目的。板車體鉸接，為接受縱向力;在驅(qū)動(dòng)橋上加裝兩根縱向安穩(wěn)桿，為避免高左右搖擺，轉(zhuǎn)向橋與車架之間設(shè)置有推力桿，阻尼減振器和橫向安穩(wěn)桿置，保證全掛車狀態(tài)安穩(wěn)直線行駛。一起轉(zhuǎn)向橋與車架之間用鏈條限位，裝貨物時(shí)，可將后橋的自重傳遞給車架，以堅(jiān)持整車安穩(wěn)性。前橋(即掛車是以半幅板簧作為彈性元件的單縱臂獨(dú)立懸架擺臂結(jié)構(gòu)，安置簡練。車架之間設(shè)置鎖止組織，依托發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)和熄火，完成懸架擺臂的彈連接。

    重慶叉車的傳動(dòng)方式為閉式靜液壓傳動(dòng)，工作設(shè)備液壓體系與壓體系共用一個(gè)油箱。工作設(shè)備液壓體系的功用是滿意工作組織的動(dòng)作要靠液壓缸的伸縮完成工作設(shè)備搬運(yùn)貨物的動(dòng)作;工作液壓泵直接串聯(lián)在行走靠操作手柄操控工作設(shè)備的起升與下降。各操作手柄安置在座椅右側(cè)，人員用右手操控工作設(shè)備的所有動(dòng)作，左手駕馭轉(zhuǎn)向盤，即滿意了叉車叉裝用靜壓傳動(dòng)能夠使叉車更柔和地起步、變速和換向，并能使發(fā)動(dòng)機(jī)常常處于區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)，不只有利于提高工作效率和操作舒適性，并且能有效地下降油放。因?yàn)殪o壓傳動(dòng)液壓體系比較復(fù)雜、油路多、管路長，因而設(shè)計(jì)分考慮了管路優(yōu)化安置、減少沿程損失和改進(jìn)體系散熱等問題。一起靜壓體系的“柔性連接”也給整機(jī)的總體布局帶來許多便利。